Евгений Червоненко: своего сына я посадил за руль в четыре месяца

Автор: Ден ДанскийФото: ИнтерМедиа консалтинг

Любовь к автомобилям возникла у нашего собеседника в раннем детстве, когда родной дядя катал его по городу на переднем сидении шикарной по тем временам "Волги".

Росшему в семье научной интеллигенции, Евгению Червоненко также прочили научное будущее. С оценками в табеле у него было все в порядке. Но со временем пристрастие к машинам взяло свое. В 19 лет он стал механиком, а через два года дебютировал на соревновании в роли штурмана.

"Вся моя жизнь - это гонка", - начал разговор с нами президент Федерации автоспорта Украины. "Несмотря на то, что я завершил профессиональную карьеру, став последним чемпионом СССР вместе с Александром Салюком, меня все равно тянет за руль гоночного автомобиля".

- Как отнеслись родители к Вашему выбору?

- Спокойно. Они одобрили бы любое мое решение. Уже в далеком 1979 году я пообещал им, что стану чемпионом, и не обманул. Как сейчас помню звонок маме: "Говорю, ты присядь на минуточку, я стал абсолютным чемпионом Советского Союза и победителем спартакиады"!

- Наверное, именно эта победа самая ценная в Вашей двенадцатилетней карьере?

- Она особенная! Тогда никто не верил в наш успех, даже тренеры. За пять скоростных участков до финиша насмерть разбился узбекский экипаж, мы ехали за ними. Скользкая от дождя трасса плюс психологически очень сложно было ехать, но мы перебороли страх и, на удивление всем, заняли первое место.

- Учитывая напряженный рабочий график, как часто Вам удается почувствовать настоящую скорость?

- Свободного времени, действительно, катастрофически мало. Но я пользуюсь малейшей возможностью. Время от времени приезжаю в родной Днепропетровск, чтобы погонять на спортивном автомобиле, на специальном стадионе. К тому же компания "Червоненко рейсинг" принимает участие в кольцевых 24-часовых гонках. Мы соревновались в Паланге и Дубаи. Так что списывать меня с гоночных трасс рановато.

- А какой марки у Вас спортивное авто?

- Начну с того, что для меня машина все равно, что ребенок. Я отношусь к ним, как к живым людям. Все друзья и родственники спрашивают, чего ты их коллекционируешь? Но у меня принцип: если я купил автомобиль, то никогда его не продам. Ведь с каждым из них меня связывает определенный период жизни. А из спортивных моделей я предпочитаю "Митсубиши" и "Вильямс Рено". Первая предназначена для классического ралли, ну а вторая - именно для кольцевых гонок длительностью в двадцать четыре часа.

- Любовь к автоспорту заставила Вас сделать довольно популярное ралли Ялты? Расскажите о своем детище более подробно?

- В бытность гонщиком-профессионалом мне неоднократно приходилось соревноваться на крымских серпантинах. Ялтинские трассы, поверьте мне, одни из самых сложных в Европе. Для меня они сродни ралли Монте-Карло. 220 километров горных дорог с крутыми поворотами и очень опасными спецучастками с каждым годом привлекают все больше и больше участников и болельщиков. К тому же, нам удалось досрочно получить право провести один из этапов Кубка Европы.

- Но на этом цель ялтинского ралли не заканчивается?

- Конечно, нет! Теперь главная задача - привезти в Крым этап Кубка мира. В этом году Ялта подтвердила статус трасс с наивысшим коэффициентом сложности. Теперь решение за  Международной автомобильной федерацией.

- Кроме зрелищности, ялтинское ралли принесет в Украину немалые инвестиции...

- Вы правы. Ведь вместе с гонщиками и обслуживающим персоналом со всего мира приедут сотни тысяч болельщиков. Одно такое событие может значительно пополнить бюджет Крыма. Представьте - их нужно встретить, разместить и, как говорят, помочь расстаться со своими деньгами. К тому же, лично для меня как для главы Национального агентства Украины по подготовке Евро-2012 проведение раллийного этапа Кубка планеты станет хорошим испытанием в плане подготовки Европейского футбольного форума. Но давайте не будем забегать наперед.

- Недавно у Вас родился сын. Видите ли Вы его в автоспорте?

- Я посадил его за руль машины в четыре месяца! Дальше, собственно, как и я, он сделает свой выбор самостоятельно.

- Не так давно Вы все же сменили автомобиль на более быстрый и экстремальный вид транспорта?

- Вы имеете в виду вертолет?

- Да.

- Один мой друг предложил попробовать свои силы в управлении этой машиной. Мне очень понравилось, и я увлекся вертолетным спортом. А если рассматривать его как транспортное средство, то уверен - будущее передвижения именно за вертолетами. Огромное количество автомобилей на дорогах и культура вождения некоторых людей заставляют задуматься, как быстрее добраться до того или иного места назначения. Вертолет в этом плане незаменим.

- А какова спортивная составляющая полетов? Ведь вы же гонщик.

- Это степень свободы. В ралли - только прыжки, а в небе у тебя совсем другие ощущения. Трюки, которые способен осуществить вертолет, а также эмоции и адреналин, значительно отличаются от остальных видов спорта, связанных со скоростью.

- Во время полетов не возникает боязни за безопасность?

- В авиации главным фактором должна быть концентрация. Вертолет - это не автомобиль. На высоте четырех километров все зависит только от тебя. Здесь нет места баловству и потере самодисциплины.

- Скорость для Вас - это стиль жизни?

- Думаю, да. Однако такой вид спорта, как ралли учит человека быть сильным. Как поет Андрей Макаревич: "Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнется под нас".

- Евгений Альфредович, Вы возглавили Нацагентство по подготовке и проведению в Украине чемпионата Европы по футболу 2012 года. Для вас это новое жизненное испытание?

- Многие чиновники до сих пор не понимают важность этого форума. Для нашей страны соревнование такого уровня - это гигантский шаг вперед, прежде всего, в экономическом плане. Я взялся за эту работу, невзирая на огромную ответственность и неразбериху. И я сделаю все от меня зависящее, чтобы Украина достойно приняла этот чемпионат.

- Более конкретно о задачах национального агентства...

- Оно было создано по указу Президента Украины в период, когда наша страна была близка к тому, чтобы потерять право провести этот чемпионат. Главной моей задачей было как можно быстрее объединить все стороны, участвующие в организации Евро. Нашей команде удалось это сделать, и подготовка возобновилась.

- То есть Вы хотите сказать, что чемпионат Европы в Украине будет?

- Разговоры о том, что мы можем лишиться этого права, действительно, время от времени всплывают на поверхность. Однако работа идет, и представители УЕФА на данный момент не собираются менять своего решения в сторону других кандидатов.

- Однако проблем остается очень много. И одна из них - безопасность до, во время и после матчей.

- Проблемы есть всегда. Что же касается безопасности, то наши правоохранительные органы будут готовы на сто процентов. Мы изучали опыт работы полиции и стюардов во время последнего чемпионата Европы в Швейцарии и Австрии и продолжаем работать над этим вопросом.

- А как обстоят дела с инвестициями?

- Основными инвесторами в строительство выступают некоторые украинские бизнесмены. Хозяева клубов Премьер-лиги готовы, например, построить или уже построили современные стадионы и базы. Что касается транспортной и других инфраструктур, то заинтересованных людей очень много. Я верю, что все будет хорошо, и мы достойно примем гостей чемпионата Европы 2012 года. Наше счастье в наших руках!