Євген Червоненко: свого сина я посадив за кермо в чотири місяці

Автор: Ден ДанськийФото: ІнтерМедіа консалтинг

Любов до автомобілів виникла у нашого співрозмовника в ранньому дитинстві, коли рідний дядько катав його містом на передньому сидінні шикарної на ті часи "Волги".

Євгенію Червоненко, який ріс в сім'ї наукової інтелігенції, також готували наукове майбутнє. З оцінками в табелі у нього було все гаразд. Але з часом пристрасть до машин узяла своє. У 19 років він став механіком, а через два роки дебютував на змаганні в ролі штурмана..

"Все моє життя - це гонка", - почав розмову з нами президент Федерації автоспорту України. "Незважаючи  на те, що я завершив професійну кар'єру, ставши останнім чемпіоном СРСР разом з Олександром Салюком, мене все одно тягне за кермо гоночного автомобіля".

- Як поставилися батьки до Вашого вибору?

- Спокійно. Вони схвалили б будь-яке моє рішення. Вже в далекому 1979 року я пообіцяв їм, що стану чемпіоном, і не обдурив. Як зараз, пам'ятаю дзвінок мамі: "Говорю, ти сядь на хвилиночку, я став абсолютним чемпіоном Радянського Союзу і переможцем спартакіади"!

- Напевно, саме ця перемога найцінніша у Вашій дванадцятирічній кар'єрі?

- Вона особлива! Тоді ніхто не вірив у наш успіх, навіть тренери. За п'ять швидкісних ділянок до фінішу на смерть розбився узбецький екіпаж, ми їхали за ними. Слизька від дощу траса плюс психологічно дуже складно було їхати, але ми перебороли страх і, на диво всім, зайняли перше місце.

- Враховуючи напружений робочий графік, як часто Вам вдається відчути справжню швидкість?

- Вільного часу, дійсно, катастрофічно мало. Але я користуюся щонайменшою можливістю. Час від часу приїжджаю до рідного Дніпропетровська, щоб поганяти на спортивному автомобілі, на спеціальному стадіоні. До того ж компанія "Червоненко рейсинг" бере участь в кільцевих 24-годинних гонках. Ми змагалися в Паланзі і Дубаї. Отже, списувати мене з гоночних трас рано.

- А якої марки у Вас спортивне авто?

- Почну з того, що для мене машина все одно, що дитина. Я ставлюся до них, як до живих людей. Всі друзі і родичі питають, чого ти їх колекціонуєш? Але у мене принцип: якщо я купив автомобіль, то ніколи його не продам. Адже з кожним з них мене пов'язує певний період життя. А зі спортивних моделей я віддаю перевагу "Мітсубіши" і "Вільямс Рено". Перша призначена для класичного ралі, ну а друга - саме для кільцевих гонок тривалістю в двадцять чотири години.

- Любов до автоспорту змусила Вас зробити досить популярне ралі Ялти? Розкажіть про своє дітище детальніше?

- Як гонщику-професіоналу, мені неодноразово доводилося змагатися на кримських серпантинах. Ялтинські траси, повірте мені, одні з найскладніших в Європі. Для мене вони схожі на ралі Монте-Карло. 220 кілометрів гірських доріг з крутими поворотами і дуже небезпечними спецділянками з кожним роком привертають все більше і більше учасників та вболівальників. До того ж, нам вдалося достроково отримати право провести один з етапів Кубка Європи.

- Але на цьому мета ялтинського ралі не закінчується?

- Звичайно, ні! Тепер головне завдання - привезти до Криму етап Кубка світу. Цього року Ялта підтвердила статус трас з найвищим коефіцієнтом складності. Тепер рішення за Міжнародною автомобільною федерацією.

- Окрім видовища, ялтинське ралі принесе в Україну чималі інвестиції...

- Ви маєте рацію. Адже разом з гонщиками і обслуговуючим персоналом зі всього світу приїдуть сотні тисяч уболівальників. Одна така подія може значно поповнити бюджет Криму. Уявіть - їх потрібно зустріти, розмістити і, як то кажуть, допомогти розлучитися зі своїми грошима. До того ж, особисто для мене як для голови Національного агентства України з підготовки до Євро-2012 проведення ралійного етапу Кубка планети стане хорошим випробуванням в плані підготовки Європейського футбольного форуму. Але давайте не будемо забігати наперед.

- Нещодавно у Вас народився син. Чи бачите Ви його в автоспорті?

- Я посадив його за кермо машини в чотири місяці! Далі, власне, як і я, він зробить свій вибір самостійно.

- Не так давно Ви все ж таки змінили автомобіль на швидший і екстремальний вид транспорту?

- Ви маєте на увазі вертоліт?

- Так.

- Один мій друг запропонував спробувати свої сили в керуванні цією машиною. Мені дуже сподобалося, і я захопився вертолітним спортом. А якщо розглядати його як транспортний засіб, то впевнений - майбутнє пересування саме за вертольотами. Величезна кількість автомобілів на дорогах і культура водіння деяких людей змушують задуматися, як швидше дістатися до того чи іншого місця призначення. Вертоліт в цьому плані незамінний.

- А яка спортивна складова польотів? Адже ви ж гонщик.

- Це міра свободи. У ралі - тільки стрибки, а в небі у тебе зовсім інші відчуття. Трюки, які здатний здійснити вертоліт, а також емоції і адреналін, значно відрізняються від решти видів спорту, пов'язаних зі швидкістю.

- Під час польотів не виникає боязні за безпеку?

- В авіації головним чинником повинна бути концентрація. Вертоліт - це не автомобіль. На висоті чотирьох кілометрів все залежить тільки від тебе. Тут немає місця пустощам і втраті самодисципліни.

- Швидкість для Вас - це стиль життя?

- Думаю, так. Проте такий вид спорту, як ралі, учить людину бути сильною. Як співає Андрій Макаревич: "Не стоит прогибаться под изменчивый мир, пусть лучше он прогнется под нас".

- Євгенію Альфредовичу, Ви очолили Нацагентство з підготовки і проведення в Україні чемпіонату Європи з футболу 2012 року. Для вас це нове життєве випробування?

- Багато чиновників досі не розуміють важливість цього форуму. Для нашої країни змагання такого рівня - це гігантський крок вперед, перш за все, в економічному плані. Я взявся за цю роботу, незважаючи на величезну відповідальність і плутанину. І я зроблю все від мене залежне, щоб Україна гідно прийняла цей чемпіонат.

- Конкретніше про завдання національного агентства...

- Воно було створене за указом Президента України в період, коли наша країна була близька до того, щоб втратити право провести цей чемпіонат. Головним моїм завданням було щонайшвидше об'єднати всі сторони, що беруть участь в організації Євро. Нашій команді вдалося це зробити, і підготовка відновилася.

- Тобто Ви хочете сказати, що чемпіонат Європи в Україні буде?

- Розмови про те, що ми можемо позбутися цього права, дійсно, час від часу спливають на поверхню. Проте робота йде, і представники УЄФА на цей момент не збираються змінювати свого рішення у бік інших кандидатів.

- Проте проблем залишається дуже багато. І одна з них - безпека до матчів, під час і після них.

- Проблеми є завжди. Що ж до безпеки, то наші правоохоронні органи будуть готові на сто відсотків. Ми вивчали досвід роботи поліції і стюардів під час останнього чемпіонату Європи у Швейцарії та Австрії і продовжуємо працювати над цим питанням.

- А як йдуть справи з інвестиціями?

- Основними інвесторами в будівництво є деякі українські бізнесмени. Господарі клубів Прем'єр-ліги готові, наприклад, побудувати або вже побудували сучасні стадіони і бази. Що стосується транспортної та інших інфраструктур, то зацікавлених людей дуже багато. Я вірю, що все буде добре, і ми гідно приймемо гостей чемпіонату Європи 2012 року. Наше щастя в наших руках!